进入今年以来，全球集装箱海运价格一路上涨。日前，波罗的海日运价指数显示：

中国至美东的海运价格，首次超过了每标箱2万美元达到20636美元；

中国-美西的费用略低于20000美元达到18555美元；

中国-欧洲的最新费率接近14000美元达到13819美元。

航运价格大幅上涨，有外贸企业出口一度停滞！

到底是什么推动了中美海运价格大幅上涨？

每标箱2万美元 中美海运价格再创历史新高

业内人士表示，全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨，实际上是和计算方法的变化有关。

7月28日，波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)调整了其跟踪海运费率的方法，首次将预订所需的各种保费附加费包括在内，大幅提高了货主实际支付成本的透明度。

专家表示，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。

这也是近期海运价格大幅上涨的关键。除了全球集装箱货运指数，在计算口径没有改变的前提下，最近一期的上海出口集装箱运价指数为4225.86，同样创下历史新高。

不久前，交通运输部也表示，随着境外疫情蔓延，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵，造成国际物流供应链紊乱和效率降低，导致船舶船期大面积延误，严重影响了运营效率。

今年，国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。

航运价格大幅上涨 外贸企业出口一度停滞

7月，我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%，外贸持续向好。但不断上涨的运价和“一箱难求”，却让我国的外贸企业承受了很大的压力，如何来应对呢？

记者从多家外贸企业了解到，随着海运价格的攀升，外贸企业销售压力不断增加。

广东佛山家具贸易商 钟社明：尤其是从6月份和7月份之后，我们整个出货就减少了超40%。原来我做好了3000套，最后只出货1000多套，剩下1000多套还在仓库。

因为运费太贵，客户就不出，现在大部分客人的订单已经暂停。

业内人士分析，今年前7个月，中美贸易达到2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于进出口的总体增幅，这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。

今年1-4月份，中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%，运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%。

就在7月份，宁波舟山港再次新增4条远洋航线，航线总数达到历史新高，以欧美线为主的盐田港也新增了2条美洲航线。

关键字：中美海运价格,外贸企业出口