中国一直是一个人口众多的生产大国，纺织服装又是一个低门槛同质化产能严重过剩的行业，内卷现象其实一直存在。贸易战和疫情极大抑制了内外消费需求，中国的复工复产常态化更加重了内卷。尤其是近期纺织服装行业迎来“暖流”，但同时也带了副作用。

订单越多越亏钱

“几个月以来，我们都在加班加点地忙生产，为了订单大幅增加感到庆幸。 但人民币大幅升值，让我们的利润缩水了一大截，越是订单多营收好的企业，损失越严重，这谁受得了？”11月27日，浙江纺织企业负责人李勇对记者大吐苦水。

11月18日，银行间外汇市场人民币汇率中间价上升至1美元对人民币6.5593元，正式开启了“6.5元时代”。与此同时，在岸、离岸人民币对美元汇率相继刷新近两年半新高。相较于5月27日在岸人民币对美元的7.1765元低点，人民币累计涨超6000点，涨幅达8%。

但这并不是人民币的最高点。摩根大通中国首席经济学家朱海斌预测，人民币汇率预计在明年升至6.25左右。

接近2020年年终，中国外贸顺差创下有记录以来的最高值，在11月超过754亿美元，这一数字背后，是当月21.1％的出口增速，5月，这一数据尚为负数。

中国外贸形势在半年内发生逆转，2020年6月国务院办公厅还曾发文支持出口产品转内销，外贸企业纾困是当时的话题。

翻盘是如何发生的？

数据显示，纺织服装业的“翻盘”主要是在2020年下半年。数据显示，1-8月，全国纺织品服装出口额1874.1亿美元，同比增长5.6%，增速较1-7月加快1.3个百分点。8月当月，全国纺织品出口额147.2亿美元，同比增长47%；服装出口额162.1亿美元，同比增长3.2%，实现年内首次月度正增长。

从5月份开始，中国面料及纺织原材料订单数增长超100%；服装行业订单数同比增长200%以上，服装行业在7月份更是实现了3倍的增长。

之所以如此，一方面外贸旺季已至；另一方面，最近不少海外订单急速从印度等国转移到国内生产。印度多家大型出口型纺织企业因疫情无法保证正常交货，已经有多个本来在印度生产的订单转移到我国生产，其中毛巾、床单等产品订单量较大。

比如，捷德皮具有限公司老板罗良碴表示，公司在8月接到一批印度转移的订单，因为印度疫情比较严重，客户不敢在那边生产，所以选择将订单交给他在山东的工厂生产。除家纺订单之外，部分纺织行业的其他国外订单也转移到国内生产。罗良碴所在的公司主要生产手袋、箱包和皮带等产品，8月份左右，有客户突然将很多原本在印度的订单给了公司，主要是钱包和手袋的订单。

中国纺织服装业外贸在2020年“意外”增长，然而，其背后却是企业难以盈利的尴尬。

财富缩水

虽然RCEP的签署、国外疫苗取得新进展等好利面支撑，但仍然有很多纺企老板表示，美金贬值、海运涨价，利润没剩下多少。

当前，海外工厂产能受疫情影响出现显著收缩，使得中国的产品在全球范围内有着强劲的需求。订单多了，营收、利润却在利率的变换间大幅缩水，这对企业来说是个巨大的冲击。

李勇回忆，从几个月前开始，涌向国内的外贸订单忽然大幅增长，几乎所有的企业都得到了超出预期的新订单。这对于正在疫情恢复期的企业来说，是个巨大的利好。

“有订单就有生产，有生产企业就恢复了活力。一开始订单还只是小幅增加，到了近几个月，订单量大增，我们几乎都是在加班加点赶订单。”李勇说。

特别是2020年5月，人民币对美元汇率到达低点。按照测算，近几个月，李勇的企业营收约增加了3倍。

但接下来的日子，李勇眼睁睁看着人民币一路走高，躺在银行账户里的美元不断缩水。这让他不能接受。

“2020年人民币汇率波动太大了，虽然现在基本是按照长期汇率来走的，但是在高点协议，现在到达美元低点，对企业还是会有所影响。”李勇说。

联发股份是一家集纺纱、染色、织造、整理、制衣于一体的全产业链纺织企业。公司此前在互动易平台回复称：确有欧美零售商将印度纺织品订单转移到我国生产，但公司主要以生产色织布、印染布、家纺坯布等纯棉制品为主，目前受益不明显。

安徽省服装进出口股份有限公司经理孟卓表示，公司在这个旺季(7月~10月)的出口额大约为1.5亿美元，结汇时间一般会比出货时间再滞后一个月或45天，按照每美元汇兑损益0.20计算，损失就达3000万元人民币。公司平时会对部分订单采取锁汇举措，但这些尚不足够充抵这波原料及运输成本上涨带来的影响。

一位业内人士表示， 对江浙一带规模比较小的外贸企业来说，最佳生存的利率是7，到达6.7之后，外贸企业几乎没有利润。

因此，当人民币升值幅度超过外贸企业的心理预期之后，不少外贸企业会计算利润压缩情况，如果企业主看重账面损失，从而在交割、汇兑上举棋不定，会导致“账面恐慌”；而长期不换汇等着人民币贬值，又很容易造成流动性资金缺乏的尴尬。

一个尴尬是，目前内地企业外汇避险渠道还很单一，避险能力有限。最重要的是， 伴随着人民币的升值，国外企业的订单也常常会伴随着压价等情况发生。

被“吃掉”的利润

家纺企业的订单排到三个月以后的情况“历史少见”，而一位货运代理公司负责人则向记者感慨，“做了十几年货代，从未碰到过现在这样的情况。”他指的是疯抢集装箱以及海运费上涨。

“2020年10月时一个40尺高的集装箱发往欧洲的价格还稳定在3000美元左右，更低时可以到2000多美元；此后价格一路上涨，到11月已达4700美元，到12月中下旬需要7500到7700美元。”这位货运代理公司负责人告诉记者。

一位家纺企业物流部门负责人回忆说，到美国的海运费用从2020年9月开始缓慢上涨，大概就是回流订单增多时，“以前到美国是2000多美元一柜，现在涨到6000多美元，而且还要继续上涨。”

2020年12月31日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）首次突破了1600点，达到1658.58点，创下历史新高，CCFI的纪录在2020年已被不断刷新。

海运费用上涨的背后是紧俏的集装箱供应。“之前即使涨价但依然可以找到集装箱，但2020年11月底开始连集装箱都很难抢到，即使很早就订了舱位，但装柜时却发现没有集装箱，导致货物积压在仓库。”前述货代公司负责人说。

“就像飞机票一样，即使有钱也不一定买得到票，海运舱位也是这个道理，而且即使有了舱位，也不一定有集装箱装货。”前述家纺企业物流部门负责人表示，以往只需要提前一周订舱位，现在至少需要提前半个月，也不一定可以订到。“因为无法及时出货，目前企业受到影响的货值达到三五百万美元。”

“一箱难求”的现状被认为是多重因素叠加的结果，据前述货代公司人士分析，集装箱周转变慢是原因之一。“集装箱出去以后就回不来了，货物运到欧美，压在港口仓库，以前可能3天就可以把货提走，分发到各个渠道，现在可能7天都提不完，加上欧美国家相应的出口减少，船务公司不能拉空箱回来，导致集装箱周转率下降。”

洛杉矶港在2020年10月经历了114年以来最为繁忙的一个月，处理了超过98万个标准集装箱。

但这位货代公司人士认为，最重要的原因还是运力没有恢复到疫情前水平，而出口已经反弹至比正常情况更好的水平。“很多航线原来明明是三条船在跑，现在就只剩下一条船，或者本来是三条大船，现在就剩下一条小船。这也不能全赖船务公司，在去年4、5、6三个月，没货可运，船空跑，现在只提供那么多舱位，供小于求，涨价补补前面的亏空，站在船务公司的角度也有道理。”

但谈及海运涨价对于纺织品出口的影响，严良敏直言，“太可怕了，把我们的利润直接‘吃掉’了。”

“纺织品比较占空间，一个集装箱的货值，或者说附加值并不高，比如一个集装箱机械设备的货值可能有几十万美元，而一个集装箱纺织品的货值多在三四万美元。”前述家纺企业物流部门负责人介绍说。

“我们大部分订单是FOB（客户承担运费）模式，但欧洲有一位客户采用CIF （出口企业承担运费）模式，原来一个集装箱3000多欧元，现在变成7000多欧元，运费占货值的22％，这就太恐怖了，已经严重亏损。”前述家纺企业负责人告诉记者，家纺行业本来就是微利，毛利在10％到15％之间，净利润在正常年份也只有3％到5％。“即使是FOB模式对于客户来讲也很难受，增长的成本要转嫁给消费者其实很难，因为零售价格也不敢增长太多。”

零售价格难以上涨，同样，企业的出厂价格的上涨幅度也有限。即便如此，王启军介绍，还是将产品的价格上涨了2％到6％，大多数是两三个点。“尤其是近几个月汇率上涨，如果再不提价，对利润的冲击就很明显。”

对于大多数情况下采用FOB模式的孚日集团来说，“吃掉”利润的因素更多来自于人民币升值。

“2020年下半年利润薄主要是汇率的原因，汇率上涨直接‘吃掉’了我们七八个点的利润，下半年因为汇率上涨就损失5000万元左右。”前述家纺企业负责人也感慨，“我们竞争对手的货币都在贬值，比如土耳其是高端产品的竞争对手，这3年兑美元汇率从3点多贬值到7.8。”

从2020年年中突破7这个关口后，人民币兑美元汇率现在上涨到逼近6.5。

“利润基本上被海运费用上涨与人民币升值吞噬，加之棉花价格从2020年三四月时的最低点上涨了20％左右，我们是硬着头皮在做，特别是年终的两个月，简直是骑虎难下。我们的订单多来自大客户、老客户，在疫情情况下有订单就不错，还要保持企业运转，养活工人，也是为了维持长远客户关系。”这位企业负责人表示，行业内接单的周期大概是两个月，企业在接单时并不知道汇率的走势。

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